这个国庆长假，高速公路变成了巨型“停车场”。我堵在车流里，看着电动车车主们焦躁地盯着电量表，而燃油车司机则淡定地开着空调听音乐——这一刻我恍然大悟：哪怕再过100年，燃油车也根本淘汰不了！
电动车的“致命短板”在堵车中暴露无遗平时在城市里，电动车确实香：充电便宜、安静顺滑。但一旦遇上国庆高速大堵车，电动车的短板就藏不住了。续航焦虑被无限放大——燃油车加满油能跑七八百公里，堵车时熄火等待也能撑几天；而电动车即便标称续航500公里，在空调、低速频繁启停的耗电下，实际续航可能打对折。更扎心的是，堵在路上电量告急时，连救援拖车都排长队。有网友调侃：“燃油车车主在堵车时还能淡定抽烟，电动车车主只能默默祈祷电量撑到下一个充电桩。”
燃油车的“不可替代性”远未被超越有人说电动车是未来，但现实是，燃油车的技术成熟度、能源补充便利性和环境适应性，目前仍是电动车难以企及的。加油只需5分钟，充电至少半小时；偏远地区加油站遍地都是，充电桩却寥寥无几；极端天气下，燃油车性能稳定，而电动车电池在严寒中续航可能腰斩。更别提二手保值率——一辆燃油车开五年还能卖半价，而同龄电动车可能因为电池衰减无人问津。
能源转型不是“你死我活”，而是互补共存当然，电动车有它的优势：环保、智能化程度高、用车成本低。但问题在于，我们不该用“淘汰”的思维看待燃油车，而应理性看待不同技术路线的适用场景。城市通勤选电动车，长途出行选燃油车；政策引导新能源发展没错，但若强行“一刀切”禁售燃油车，只会制造更多出行痛点。就像今年国庆堵车展现的——燃油车依然是极端场景下的“定心丸”。
结语：技术进步需要时间，电池突破、充电设施普及绝非一朝一夕之事。在新能源完全解决续航、成本和基础设施难题之前，燃油车依然是不可替代的选择。与其争论“谁取代谁”，不如尊重市场规律：让燃油车和电动车各展所长，才是对消费者最大的负责。
蚂蚁配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
